El perro deberá viajar con el sistema tensado, aunque una prudencial holgura máxima de 2 cm es aceptable.
Para garantizar la seguridad del perro durante el viaje, es importante que el animal viaje sentado y de cara a la marcha del vehículo. No es recomendable que se tumben en sentido transversal a la marcha, ya que esta posición no ha sido ensayada ni certificada. Mantener al perro en una posición sentada y de cara a la marcha ayudará a garantizar su seguridad durante el viaje.
Lo ideal es mantener a su perro en la posición sentada y de cara a la dirección del vehículo para garantizar su seguridad durante el viaje. Alargar la correa superior puede comprometer la seguridad de su mascota ya que la posición tumbada no ha sido ensayada ni certificada.
Para garantizar la comodidad y seguridad de todos los pasajeros, incluidas las mascotas, se recomienda hacer pausas regulares durante los viajes largos. No es conveniente viajar por más de dos o tres horas sin detenerse para descansar y estirar las piernas. Es importante asegurarse de que todos, incluidas las mascotas, estén cómodos y seguros durante el viaje.
Sí, actualmente estamos trabajando en una versión para perros que pesen hasta 25 kg. Mantendremos informado a nuestros clientes sobre los avances en este aspecto.
Desafortunadamente, no tenemos un arnés disponible para perros de 40 kg de peso debido a que los sistemas de sujeción en el vehículo no están diseñados para soportar la tensión generada por perros de ese tamaño.
Actualmente no disponemos de un recurso en línea que incluya las medidas exactas del arnés de viaje con isofix. Sin embargo, estamos trabajando en la elaboración de un dibujo ilustrativo que incluya las medidas y que sea accesible a través de nuestra web. Esperamos poder proporcionar esta información a nuestros clientes lo antes posible.
Con el diseño actual de nuestro producto, no es posible llevar dos perros con un solo anclaje.
El arnés de viaje Travel Fix solo es compatible con vehículos que cuenten con sistemas de anclaje Isofix y Top Tether para sillas infantiles.
Por lo general los anclajes Isofix se encuentran situados en la parte baja del respaldo, en la intersección con el asiento. El anclaje Top Tether suele estar en la parte trasera del respaldo del asiento o en algún punto del maletero (Atención: No confundir con los ganchos para sujetar la carga del maletero).
Sí, siempre que el asiento del acompañante está equipado con anclajes Isofix + Top Tether. Es recomendable retrasar lo posible el asiento para que la posible acción del airbag no suponga daños al perro.
Todas las plazas con anclajes Isofix + Top Tether.
Debe confirmar que los asientos están equipados con anclajes Isofix + Top Tether. Consulte el manual de su vehículo (sección sistemas de retención infantil) para confirmar que dispone de estos anclajes.
El arnés de viaje Travel Fix ha sido sometido a un riguroso proceso de pruebas en cumplimiento con los estándares de homologación de sistemas de retención para automóviles.
Por ahora no existe una homologación oficial de obligado cumplimiento para este tipo de producto, pero el sistema de retención Travel Fix está testado en base a las normativas vigentes que aplican a elementos que se anclan a un automóvil con la realización de crash test y otras pruebas de laboratorio que verifican la eficacia del sistema siempre que se utilice este siguiendo el manual de instrucciones. Siga siempre las instrucciones de uso. Cualquier alteración de uso será bajo la responsabilidad del usuario.
Sí, el arnés Travel Fix se ha ensayado según un protocolo de pruebas desarrollado en base a los estándares de homologación ECE de los sistemas de retención de automoción. Las pruebas se realizan en el Laboratorio del Impacto de la Universidad de Zaragoza (Motorland, Alcañiz).
- Resistencia de las correas en diferentes condiciones (atm, UV, humedad, calor, frío, etc)
- Ensayo de corrosión de componentes metálicos.
- Ensayo de fatiga de componentes mecánicos.
- Prueba de temperatura de todos los componentes.
- Pruebas de resistencia de la hebilla.
- Pruebas de microdeslizamiento de los ajustadores.
- Pruebas de abrasión del cinturón.
- Ensayos dinámicos con pulso de choque frontal estándar típico para vehículos M1/N1 (GVW ≤ 3500Kg)
- Ensayo de vuelco.